કંપનીનો મુખ્ય વ્યવસાય પ્રિફેબ્રિકેટેડ હાઇવે સ્ટીલ બ્રિજ છે. 1960 ના દાયકાના અંતમાં યુકેમાંથી ઉત્પાદનોની રજૂઆત અને મેટ્રિક સિસ્ટમમાં સુધારાને કારણે, આ ઉદ્યોગને321 પ્રકારનો પ્રિફેબ્રિકેટેડ હાઇવે સ્ટીલ બ્રિજ. તદુપરાંત, ફીલ્ડ પોન્ટૂન બ્રિજ યુનિટ તરીકે, એક વાહન દીઠ મહત્તમ 30 ટનની લોડ ક્ષમતા સાથે પુલ ઝડપથી જાતે બાંધવામાં આવે છે. ક્રોસબીમ 27# (અથવા 28#) આઈ-બીમથી બનેલું છે, અને દરેક ક્રોસબીમની મહત્તમ બેરિંગ ક્ષમતા 12.5 ટન છે. તે સમયે હેવી-ડ્યુટી વાહનો (5 ટન) માટે લોડ સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે, તે જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે સંપૂર્ણપણે સક્ષમ હતું. ચીનના આધુનિકીકરણ સ્તરના સતત સુધારા સાથે, ભારે ટ્રકોના લોડ સ્ટાન્ડર્ડમાં સતત સુધારો કરવામાં આવ્યો છે. વર્તમાન ડબલ રીઅર એક્સલ ડમ્પ ટ્રકનું લોડ લેવલ 40 ટન સુધી પહોંચી ગયું છે, અને ડેડ વેઇટ ઉમેર્યા પછી તે 60 ટન સુધી પહોંચે છે. તેથી, જૂના 321 થ્રુ બ્રિજનું પ્રમાણભૂત માળખું ટ્રાફિકની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવાથી દૂર છે. આ માટે, કંપનીએ એક ડેક બ્રિજ વિકસાવ્યો છે અને વિનિમયક્ષમતા જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા તમામ ઘટકોને પ્રમાણિત કર્યા છે. ડેક સ્લેબને પેટન્ટ માટે અરજી કરવામાં આવી છે અને તેને સ્વીકારવામાં આવી છે. કંપનીના વ્યવસાયમાં, ડેક બ્રિજનો બજાર હિસ્સો લગભગ 80% કે તેથી વધુ છે, જે જૂના પ્રમાણભૂત પુલોની અપૂરતી લોડ ક્ષમતાની સમસ્યાને અસરકારક રીતે ઉકેલે છે, આધુનિક બાંધકામમાં યોગદાન આપે છે અને વપરાશકર્તાઓ તરફથી સર્વસંમતિથી પ્રશંસા મેળવે છે!
અપૂરતી લોડ ક્ષમતાની સમસ્યાના નિરાકરણ માટે સંબંધિત એકમોએ મોટી રજૂઆત કરી છેબેઈલી સ્ટીલ પુલ, BZ200 પ્રકાર કદાચ સમયની અછતને કારણે, HD200 સ્ટીલ બ્રિજની બેઈલી પ્લેટની મૂળભૂત કનેક્શન સાઈઝ, જે અંગ્રેજીમાં 2134mm * 3048mm છે, તે ઉત્પાદન અને ઉપયોગમાં ઘણી અસુવિધા લાવી છે, અને તેનું કારણ એ પણ છે કે તે ન થયું. જોરશોરથી પ્રમોટ કરવામાં આવે છે. મોટા-સ્પાન પુલની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, તે 321 પ્રકારના ઉપલા ડેક બ્રિજના ઘટકો સાથે સાર્વત્રિકતા પણ ધરાવી શકે છે, અને નીચલા ડેક બ્રિજના નાના બીમના કદની સમસ્યાને હલ કરવા માટે કંપનીએ BL પ્રકારનો વિકાસ કર્યો છે.બેઈલી પ્લેટો, પ્રિફેબ્રિકેટેડ સ્ટીલ બ્રિજમાં અસ્તિત્વમાં રહેલી સમસ્યાઓનું સંપૂર્ણ નિરાકરણ. ઉત્પાદન હાલમાં પેટન્ટ માટે અરજી કરી રહ્યું છે અને તેને સ્વીકારવામાં આવ્યું છે.
પોસ્ટ સમય: જૂન-20-2023