બેઈલી બ્રિજ રોક: ટ્રસ પુશ આઉટની દિશાને નિયંત્રિત કરવા અને પુલનું વજન સહન કરવા માટે વપરાય છે. તેની નીચે અર્ધ-અર્ધ-અર્ધચંદ્રાકાર શિમ આયર્ન ગોઠવવામાં આવે છે, જે બ્રિજ સીટના એક્સલ બીમ પર ટેકો આપવા માટે અનુકૂળ છે. ખડક મુક્તપણે ઉપર અને નીચે સ્વિંગ કરી શકે છે. બંને બાજુઓ પર 4 નાના રોલર્સ છે. પુલ સ્પાનને દબાણ અને ખેંચતી વખતે, બ્રિજ સ્પાનને દબાણ અને ખેંચવાની દિશા સુનિશ્ચિત કરવા માટે ટ્રસની નીચેની તાર હંમેશા ખડકની મધ્યમાં નિયંત્રિત થાય છે. સ્ટ્રેટની બંને બાજુએ રોક એન્ડ રોલ સેટ કરવા જોઈએ. ખડકનું વજન 102 કિલોગ્રામ છે અને મહત્તમ લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા 250 kN છે.
એસેમ્બલ સાઇટનો ઊભી ઢોળાવ 3% કરતા વધારે ન હોવો જોઈએ, અને આડી ઢાળ લગભગ આડી હોવી જોઈએ. રોલરને માપાંકિત રોલરની સ્થિતિ પર સેટ કરો અને નમૂનાની ટ્રે નીચે મૂકવી જોઈએ. દરેક ખડક ફક્ત ટ્રસની એક પંક્તિને પસાર થવા દે છે. જ્યારે સિંગલ-રો બ્રિજ બાંધવામાં આવે છે, ત્યારે દરેક કાંઠે બે રોકર સેટ કરવામાં આવે છે; જ્યારે બે-પંક્તિ અને ત્રણ-પંક્તિ પુલ બાંધવામાં આવે છે, ત્યારે દરેક કાંઠે ચાર રોકર સેટ કરવામાં આવે છે. પુલની ત્રણ પંક્તિઓને દબાણ કરતી વખતે, ટ્રસની બાહ્ય હરોળના સરળ માર્ગમાં અવરોધ ન આવે તે માટે, મધ્ય પંક્તિ હેઠળના બાહ્ય રોલરોને દૂર કરવા જોઈએ. ખડક અને સપોર્ટ પ્લેટ વચ્ચેનું અંતર લગભગ 1.0 મીટર છે, અને ઓછામાં ઓછું 0.75 મીટરથી ઓછું નથી. સીટ પ્લેટ સીટ પ્લેટ અક્ષની સ્થિતિ પર સેટ છે. બ્રિજ ડેક સીટ પ્લેટની નીચેની સપાટી કરતા 79 સેમી ઊંચો હોવાથી, બ્રિજ ડેકની ઊંચાઈ ઘટાડવા માટે સીટ પ્લેટની સ્થિતિ યોગ્ય રીતે ખોદવી જોઈએ. સામાન્ય રીતે, બ્રિજ ડેક અને રસ્તાની સપાટી વચ્ચેની ઊંચાઈનો તફાવત 30 સે.મી.થી વધુ ન હોવો જોઈએ.